BMW, 메르세데스, 아우디, 중국에서의 위기 지속

2026년 8월 11일, 독일의 주요 자동차 제조사들이 중국 시장에서의 위기를 극복하지 못하고 있습니다. BMW, 메르세데스, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐는 모두 2분기 판매가 30% 이상 감소하며 시장 전체의 하락폭보다 더 큰 타격을 입었습니다. 이들은 샤오미와 BYD와 같은 현지 제조사들에게 고객을 빼앗기고 있으며, 브랜드 인식의 근본적인 변화가 일어나고 있습니다. 메르세데스, 아우디, BMW는 소프트웨어와 전기차 기술에서 현지 제조사들에 뒤처지고 있다는 인식이 확산되고 있습니다. 폭스바겐은 Xpeng Inc. 및 국영 SAIC와의 파트너십을 통해 브랜드를 재활성화하려고 하고 있으며, 새로운 VW-Xpeng 모델인 ID.Unyx 08이 최근에 출시되었습니다. 그러나 이 모델의 성공 여부에 대한 데이터는 부족합니다. BMW는 Neue Klasse에 115억 달러 이상을 투자했으며, 지난해 9월에 공개한 기술이 기준이 될 것이라고 밝혔습니다. 하지만 이 기술이 중국 시장에서의 운명을 바꿀 수 있을지는 불확실합니다. 한편, 제너럴 모터스는 인디애나의 전기차 합작 투자에서 삼성 SDI에 49.99%의 지분을 매각하며 전기차 분야에서 한 발 물러서고 있습니다. GM은 전기차와 SUV 포트폴리오에 대한 확고한 의지를 표명하며, 전기차의 미래를 강조하고 있습니다. 또한, 테슬라는 2020-2023년형 모델 Y와 2017-2023년형 모델 3의 헤드라이트가 너무 밝아 리콜을 실시하고 있습니다. 이로 인해 운전자의 안전이 위협받고 있으며, 해당 차량의 소유자들은 9월 15일까지 통지를 받을 예정입니다.

Source: jalopnik.com