슬레이트 트럭 이전의 모듈형 차 5종

모듈형 자동차의 개념은 여러 생애 단계에 맞춰 차량을 활용할 수 있도록 하는 데 큰 장점을 제공합니다. 차량이 상대적으로 저렴한 변화로 오랫동안 유용하게 유지될 수 있다면, 불필요한 자원을 낭비하는 것을 줄일 수 있습니다. 많은 오프로드 차량들은 뒷좌석을 제거할 수 있는 기능을 제공하지만, 슬레이트와는 달리 뒷벽을 고정할 수 있는 기능은 없습니다. 이로 인해 짐을 실을 것인지, 날씨에 맞는 주행을 할 것인지 선택해야 합니다. 예를 들어, 남부 캘리포니아에서 서핑 보드를 실을 때는 큰 문제가 되지 않지만, 중서부의 눈보라 속에서 이동할 때는 이 모듈성이 큰 도움이 되지 않습니다. 1984년부터 1989년까지 판매된 원조 4러너는 도요타와 SUV 시장에서 선구적인 차량이었습니다. 그러나 이후 세대는 탈착 가능한 유리섬유 뒷지붕의 즐거움을 소비자에게 제공하지 않았습니다. 이로 인해 이 시장의 일부는 지프에게 넘어갔습니다. 포드는 현재 브롱코와 함께 다시 이 시장에 뛰어들었습니다. 도요타는 탈착 가능한 지붕의 4러너를 다시 출시할 의향을 내비쳤지만, 구체적인 계획은 없는 상황입니다. 2004년 디트로이트에서는 GMC 엔보이 XUV라는 독특한 컨셉 차량이 등장했습니다. 이 차량은 일반 엔보이와 비슷해 보였지만, 전동으로 수납 가능한 뒷지붕 부분이 특징이었습니다. 이로 인해 오픈 에어 픽업으로 쉽게 변형될 수 있었습니다. 그러나 대부분의 소비자에게는 비싸고 복잡한 차량이었습니다.

Source: jalopnik.com