하원 공화당, 트럼프에게 존스 법안 면제 종료 요청

존스 법안은 1920년 해양 상법 제27조로, 미국 항구 간 화물 운송을 미국에서 건조되고 소유하며 승무원도 미국인인 선박으로 제한합니다. 최초의 면제는 60일 동안 유효할 예정이었으나, 면제 기간 한 달 후 트럼프 행정부는 90일 더 연장했습니다. 이에 대해 법안 제정자들은 행정부가 연료 및 비료 비용 문제를 해결하기 위해 '대체 정책 도구'를 활용할 것을 권장했으나, 구체적인 조치는 명시하지 않았습니다. 해양 컨설팅 회사인 내비지스틱스 컨설팅의 최근 분석에 따르면, 두 달 동안의 면제는 명시된 목표를 달성하지 못했다고 합니다. 이 보고서는 미국 국적 선박이 모니터링된 78건의 적격 항해 중 약 87%에 대해 이용 가능했음을 지적하며, 트럼프 행정부가 충분한 용량에도 불구하고 국내 운영자를 우회했다고 주장했습니다. 면제 선박 중 23.1%는 중국에서 건조되었고, 18.5%는 중국의 이익에 의해 통제되었습니다. 백악관 대변인은 초기 존스 법안 면제 이후 수집된 데이터에 따르면 '상당히 더 많은 공급이 미국 항구에 더 빠르게 도달할 수 있었다'고 밝혔습니다. 면제의 성공 여부에 대한 논란은 존스 법안 자체의 효과성에 대한 해양계의 지속적인 논의와 함께 이어지고 있습니다. 비판자들은 존스 법안이 미국 조선 산업에 해를 끼친다고 주장하며, 미국 조선소가 국제 경쟁으로부터 보호받아 건설 비용이 더욱 증가한다고 지적합니다.

Source: wwd.com