미국 물류의 변화: 공급망 재편의 새로운 시대

코로나19 팬데믹 이후 5년이 지난 지금, 미국의 물류 산업은 항만 혼잡, 재고 부족, 급등하는 운송비용 등으로 어려움을 겪었던 과거와는 확연히 다른 모습입니다. 가트너 컨설팅의 관리 파트너인 재키 스완슨은 지역화가 지난 5년간의 가장 두드러진 구조적 변화라고 믿고 있습니다. 그녀는 "중앙 집중식 유통에서 지역 네트워크로의 이동이 가장 명확한 구조적 변화"라고 언급하며, "후속적인 모든 이익은 그 결정에 의존한다"고 덧붙였습니다.

ShipBob의 2026년 전자상거래 이행 보고서에 따르면, 브랜드의 59%가 이미 여러 개의 이행 센터를 사용하고 있으며, 44%는 올해 이행 센터의 수를 늘릴 계획입니다. 이러한 투자와 함께 재고 관리 방식도 변화하고 있습니다. 기업들은 단순히 창고 용량을 늘리는 것이 아니라, 재고 가시성, 창고 관리 시스템, 아이템 수준 추적에 대규모 투자를 하고 있습니다.

하이라인은 2025년 3월 브루클린 이행 센터에 휴머노이드 로봇을 배치하기 시작했으며, 이 로봇은 이제 일일 주문의 30%를 처리할 수 있습니다. 하이라인의 허리리는 "우리는 매년 매출이 두 배로 증가하고 있으며, 그로 인해 매년 인력을 대폭 늘리고 있다"고 말했습니다.

소포 물량은 계속 증가하고 있으며, 2025년 피트니 보우스 소포 배송 지수에 따르면, 소포 운송업체는 2019년 154억 개에서 2025년 231억 개로 증가했습니다. 소비자의 52%는 두 번의 불량 배송 경험 후에는 해당 소매업체와의 거래를 중단할 것이라고 응답했습니다. 이러한 변화는 하이라인이 마지막 마일 운송업체 네트워크를 확장하는 데 영향을 미쳤습니다.

반품 처리 방식도 변화하고 있으며, 해피 리턴스의 후안 에르난데스-캄포스 COO는 반품이 단순한 비용 문제가 아닌 전략적 가치 창출로 변화하고 있다고 강조했습니다. 스완슨은 반품이 소비자에게는 더 쉬워졌지만 브랜드에게는 상당히 비싸졌다고 지적하며, 향후 산업의 초점은 불필요한 반품을 줄이는 데 맞춰질 것이라고 말했습니다.

Source: wwd.com