신발 업체, 불안정한 운송비로 비용 증가에 직면

수에즈 운하가 폐쇄될 경우, 선박은 케이프 혼을 돌아야 하며, 이로 인해 정상 운송 시간에 2주에서 3주가 추가됩니다. 운송업체들은 연료 위기와 선원 급여 인상으로 인해 이러한 경로를 피하고 싶어합니다. 이는 그가 40년, 50년 동안 이 일을 해온 사람들도 경험하지 못한 가장 복잡한 시장이라고 설명합니다. 연료비 상승으로 인해 발생하는 또 다른 문제는 빈 항해의 수입니다. 피리린첼리는 빈 항해가 운송업체가 선박을 운항에서 제외할 때 발생한다고 말했습니다. 예를 들어, 6월 한 달 동안 50척의 선박이 운항하지만, 그 중 10척은 화물이 부족해 운항하지 않을 수 있습니다. 그는 또한 화물 요금이 상승함에 따라 일부 수입업체들이 7월이나 8월에 배송을 기다리면 요금이 더 높아질까 두려워해 미리 배송을 요청할 수 있다고 언급했습니다. 공급업체에게 상품을 예상보다 일찍 준비하도록 압박하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 예를 들어, 원래 7월 10일에 준비될 예정인 상품을 2주 일찍 준비할 수 있는지 확인해야 한다고 말했습니다. 현재 시장의 상황은 COVID-19 이후 완전히 변화했습니다. 현재 고정 요금은 고정되어 있지 않으며, 매주 또는 매 2주마다 변동하고 있습니다. 운송업체들은 긴급 연료 요금, 긴급 연료 추가 요금, 혼잡 추가 요금, 파나마 운하 저수위 추가 요금 등 다양한 추가 요금을 시행하고 있습니다.

Source: wwd.com