오래된 기술을 유지한 11대 자동차와 트럭

1965년, 지프의 와곤이어는 독립 서스펜션이 잘 팔리지 않아 풀 플로팅 프론트 액슬로 돌아갔습니다. 이후 와곤이어는 1991년 단종될 때까지 최소한의 변화만을 겪었습니다. 물론, V8 엔진이 추가되었지만, 기본적인 기계 구조는 유지되었습니다. 1951년 임페리얼에서 처음 도입된 유압식 파워 스티어링은 1970년대에 주류가 되었으나, 로터스는 2011년까지 엘리세와 엑시지 모델에 비보조 스티어링을 제공했습니다. 2021년 유럽에서 판매된 엘리세는 240 마력의 슈퍼차지드 1.8리터 엔진을 장착하고 있었으며, 0-60 마일 가속은 4.1초에 불과했습니다. 엑시지는 3.5리터 슈퍼차지드 V6 엔진으로 최대 430 마력을 발휘하며, 0-60 마일 가속은 3.2초에 달했습니다. 포르쉐의 공랭식 플랫-식스 엔진은 1998년 마지막 993세대 911이 단종될 때까지 유지되었습니다. 이후에도 유럽에서는 타트라 700과 원조 비틀이 공랭식 엔진을 장착하고 있었으나, 미국에서는 911 993이 마지막 공랭식 차량으로 남았습니다. 현대 SUV와 트럭은 여전히 바디-온-프레임 구조를 사용하고 있으며, 포드 크라운 빅토리아와 머큐리 그랜드 마르키스는 2011년까지 이 구조로 제작되었습니다. 다지의 바이퍼는 2001년까지 ABS를 장착하지 않았고, 2013년까지 트랙션 컨트롤과 스태빌리티 컨트롤이 추가되지 않았습니다. 지프는 2027년 한정판 랭글러를 출시하며, 여전히 프론트와 리어 솔리드 라이브 액슬을 사용하고 있습니다. 토요타 랜드크루저 70 시리즈는 2007년 4.5리터 V8 터보디젤 엔진을 장착했으며, 2024년에는 2.8리터 터보차지드 4기통 디젤로 교체되었습니다.

Source: jalopnik.com