고체 배터리는 아직 준비되지 않았지만, 젤은 준비되었습니다

세미 솔리드 스테이트 배터리는 미래로 가는 덜 변동성이 큰 다리 역할을 합니다. 이 배터리는 액체도 고체도 아닌 중간 형태로, 젤 같은 조성을 가지고 있어 전통적인 리튬 이온 배터리에서 나타나는 열 폭주 위험이 훨씬 적습니다. 미국에서는 Ride1Up이 세미 솔리드 스테이트 배터리의 선두주자로, 2026년 8월에 배송을 시작할 Revv1 EVO라는 전기 자전거를 발표했습니다. 이 자전거의 1,040Wh 배터리는 1,200회 이상의 충전 사이클을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

중국의 스마트폰들은 실리콘-탄소 배터리로 주목받고 있으며, 일부는 세미 솔리드 전해질을 특징으로 합니다. 그래파이트에서 실리콘-탄소 음극으로의 전환은 이러한 고급 배터리가 더 적은 공간에 더 많은 에너지를 담을 수 있게 합니다. 2024년, Vivo는 세미 솔리드 스테이트 전해질과 실리콘-탄소 음극을 결합한 X200 시리즈 배터리를 발표했습니다. 이 배터리는 새로운 Vivo 기기인 X300 Ultra에서도 사용됩니다.

세미 솔리드 스테이트 배터리는 드론, 전기차, 정전 시 가정용 백업을 위한 대형 전력 저장소 등 다양한 분야에서 테스트되거나 상용화되고 있습니다. 이러한 배터리의 채택은 중국 규제 당국이 부과한 stricter rules에 의해 촉진되고 있습니다. 예를 들어, 2025년 12월부터 시행된 전기 자전거에 대한 새로운 규정은 배터리가 화재나 폭발을 유발하는지 확인하기 위한 천공 테스트를 통과해야 합니다.

진정한 고체 배터리에 대해서는 여전히 기다려야 할 것 같습니다. 그동안 Donut Lab은 여전히 사업을 운영하고 있다고 전합니다.

Source: theverge.com