워렌, 켈리 상원 의원, 트럼프-시 진전 중단된 중국 항만세 부활 촉구

엘리자베스 워렌 상원 의원(민주당, 매사추세츠)과 마크 켈리 상원 의원(민주당, 애리조나)은 트럼프 행정부에 작년 10월 2주 동안 잠시 시행된 중국 관련 선박에 대한 항만세를 부활시킬 것을 촉구하고 있습니다. 켈리는 미국 해양 및 조선 산업에 대한 국가적 감독과 일관된 자금 지원을 수립하기 위한 양당 합의 법안인 SHIPS for America Act의 주요 기획자 중 한 명입니다. 그러나 국내 산업을 강화하기 위한 정부의 광범위한 노력은 대부분 정체 상태에 있습니다. 이 조치는 작년 10월 14일에 시행되었으며, 미국 항만에 기항하는 중국 선박 운영자에게는 매 항해마다 톤당 50달러의 추가 요금을 부과했습니다. 중국에서 건조된 선박을 소유한 다른 운송업체는 톤당 18달러의 요금을 부과받았습니다. 당시 두 요금은 같은 기간 동안 연간 인상이 예정되어 있었습니다. 이 요금은 시행된 짧은 기간 동안 미국에 상당한 수익을 안겼습니다. 중국 운송업체인 코스코와 자회사인 오리엔트 오버시즈 컨테이너 라인(OOCL)은 첫 주에만 약 4300만 달러의 요금을 납부했으며, 중국 유나이티드 라인은 한 번의 항만 기항을 위해 130만 달러의 요금을 지불했습니다. 항만세는 10월 말 연기 기간이 종료되면 여전히 논의될 가능성이 있습니다. 트럼프 행정부는 2월에 발표한 해양 행동 계획에서 모든 외국에서 건조된 상업 선박에 대해 미국 항만에 기항할 때 부과되는 보편적인 요금의 아이디어를 제시했습니다. 이러한 요금은 수입된 화물의 중량에 따라 부과되는 '인프라 또는 보안 요금'으로 설정될 것입니다. 이 계획은 외국에서 건조된 선박에 대해 킬로그램당 1센트의 요금을 부과할 경우 10년 동안 약 660억 달러의 수익을 창출할 것으로 추정하고 있습니다.

Source: wwd.com