디젤 엔진을 장착한 커스텀 코르벳

캔자스 출신의 16세 소년 스콧 레이가 2007년에 자신의 코르벳 C3의 가솔린 V8 엔진이 학교 가는 길에 고장 나는 것에 지쳐 디젤 엔진으로 개조한 이야기를 소개합니다. 그는 아버지의 의견에 영감을 받아 쉐보레 서버번에서 발견한 6.2리터 듀라맥스 엔진을 선택하였고, 이 엔진이 기존 코르벳 엔진 마운트에 직접 장착될 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 스콧은 700달러에 헐값으로 구입한 서버번에서 엔진과 4단 변속기를 분리한 후, 주요 베어링, 씰, 개스킷을 교체하고 1980년형 C3에 장착하였습니다. 이로 인해 그는 농장 주변의 자갈길을 주행할 수 있는 높은 클리어런스를 가진 코르벳을 완성하였고, 이는 농업적 필요와 스포츠카 스타일이 결합된 전설적인 사례로 남았습니다.

스콧의 팀은 이 코르벳을 거의 전적으로 폐식용유, 즉 식당에서 나온 프렌치프라이 기름으로 운전할 수 있도록 재설계하였습니다. 이들은 캘리포니아에서 연료 보급 없이 최대 5시간 동안 경주를 할 수 있었으며, 이는 내구성 경주에서 승리의 열쇠가 됩니다. 고출력 가솔린 차량들이 2시간마다 연료를 보급해야 하는 반면, 스팽글러의 77마력 디젤 차량은 프렌치프라이 기름으로 모든 차량을 제치고 트랙에서 가장 오랜 시간 주행하였습니다.

존니 길버트가 고급 디젤 코르벳 드래그 레이싱의 문을 열었다면, 라이언 밀리켄은 하드웨이 퍼포먼스에서 7세대 C7 코르벳에 빌렛 알루미늄 커민스 인라인-6 엔진을 장착하여 디젤 코르벳 드래그 레이싱을 완전히 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 이는 역사상 가장 야생적인 커민스 스왑 중 하나로 평가받고 있습니다.

Source: jalopnik.com