페라리의 새로운 EV는 중국 부유층을 겨냥했는가?

이탈리아의 고급차 제조사 페라리가 발표한 첫 번째 완전 전기차 '루체'가 화제를 모으고 있습니다. 이 차량은 1억 엔 이상의 가격으로 알려져 있으며, 애플의 전 수석 디자인 책임자인 조너선 아이브가 참여한 유선형의 미니멀한 디자인이 특징입니다. 그러나 SNS에서는 '관능성이 매력인 페라리답지 않다'는 반응과 함께 '중국 제조사의 EV 같다'는 의견도 제기되고 있습니다. 이러한 중국 제조사의 EV가 실제로 어떤 모습인지에 대한 인식은 일본에서 아직 많지 않은 상황입니다. 필자도 최근 6년 만에 상하이를 방문하여 중국의 EV 시장을 직접 체험하였습니다.

중국은 가솔린 차량에서 유럽 및 일본 제조사에 뒤처져 있었기 때문에 국가 정책으로 EV를 장려해왔습니다. 현재 중국은 세계 최대의 EV 시장으로, 신차 판매의 거의 절반이 NEV(신에너지차)에 해당합니다. 상하이에서는 NEV를 나타내는 녹색 번호판이 압도적으로 많았으며, 청색 번호판은 경매를 통해서만 취득할 수 있습니다. 이로 인해 녹색 번호판 차량의 보급이 촉진되고 있습니다.

중국 EV 시장에서 테슬라의 SUV 모델 Y는 주요 벤치마크로 자리 잡고 있으며, 현지 판매 가격은 약 650만 엔에서 850만 엔 사이입니다. BYD는 중국 최대의 EV 제조사로, '한'과 '진'이라는 모델을 보유하고 있으며, 가격은 각각 400만 엔에서 600만 엔, 200만 엔에서 350만 엔입니다. NIO는 프리미엄 브랜드로, 배터리 교환 방식을 채택하여 충전 시간을 단축시키고 있습니다.

리 오토는 대형 SUV와 고급 미니밴에 강점을 가진 제조사로, 가격은 약 700만 엔입니다. 화웨이가 주도하는 AITO는 약 1000만 엔의 가격으로 판매되고 있으며, 화웨이는 체리와 협력하여 LUXEED라는 EV도 개발하고 있습니다. ZEEKR는 볼보의 모회사인 지리 자동차의 EV 브랜드로, 유럽 시장에서도 판매되고 있습니다. 상하이를 방문한 결과, 현재 중국 제조사 간의 EV 경쟁이 치열해지고 있음을 느꼈습니다.

Source: fashionsnap.com