CMA CGM, 화물 요금 하락으로 1분기 수익 감소

CMA CGM의 수익 감소는 주로 해양 부문에서 발생하였으며, 이는 2025년 1분기의 높은 비교 기준과 2026년 1분기의 덜 유리한 시장 환경 때문입니다. 해양 부문의 수익은 80억 달러로 8.5% 감소하였으며, 이는 20피트 등가 단위(TEU)당 평균 수익이 1,351달러로 전년 대비 9.8% 감소한 데 기인합니다. 최근 몇 달간 이란 전쟁으로 인한 석유 공급 충격 속에서 화물 요금이 상승함에 따라, 2분기에는 수익이 반등할 것으로 예상됩니다. CMA CGM 그룹의 총 수익은 133억 달러로 2025년 1분기 대비 0.2% 감소하였습니다. 1분기 동안 이 회사는 590만 TEU의 물량을 운송하였으며, 이는 전년 대비 1.5% 증가한 수치입니다. 그러나 CMA CGM의 물량 성장률은 Container Trades Statistics(CTS)가 계산한 세계 컨테이너 물량의 4.4% 성장률에 비해 미미한 수준입니다. CTS 수치는 CMA CGM이 시장 점유율을 잃었다는 것을 나타내며, 이는 Hapag-Lloyd와 같은 다른 컨테이너 선사도 마찬가지입니다. 터미널 활동과 항공 화물은 '기타' 부문의 수익을 13억 달러로 59.1% 증가시키는 데 기여하였으며, EBITDA는 2억 9,400만 달러로 90% 증가하였습니다. 호르무즈 상황이 전개됨에 따라 CMA CGM은 세계 최대 선박 중 하나인 CMA CGM 노트르담을 수에즈 운하 노선으로 운항하고 있습니다. 이 LNG 추진 선박은 5월 24일 상하이 항에서 첫 항해를 시작하였으며, 프랑스 르아브르 항까지 37일의 항해를 할 예정입니다. CMA CGM 노트르담은 매주 아시아-북유럽 프랑스 아시아 라인(FAL3) 서비스를 통해 운항될 예정입니다.

Source: wwd.com