우리는 페라리 루체를 싫어할 수 있지만, 우리는 다릅니다

페라리 루체의 공개는 역사상 가장 논란이 많은 자동차 공개라고 말하는 것은 거짓입니다. 이는 EV를 사랑하는 비슷한 규모의 군중이 존재한다는 것을 암시하기 때문입니다. 누구도 이 새로운 페라리를 옹호하기 위해 나서지 않았으며, 오늘도 그 점은 변하지 않을 것입니다. 소셜 미디어에서 루체를 싫어하는 대다수에게 우리는 다르다는 것을 알리고 싶습니다. 많은 사람들이 페라리가 실제로 누구에게 자동차를 판매하고 있는지 잊고 있거나 알지 못합니다.

마란엘로에서 출시되는 어떤 EV에 대해서도 싫어할 집단이 항상 존재할 것이지만, 페라리는 문화적으로 관련성을 유지하기 위해 실험해야 합니다. 브랜드는 우주가 열열히 죽을 때까지 테스트로사, F40, 458 이탈리아를 생산하며 생존할 수 없습니다. 이 사업은 부유한 재구매 고객에 의존합니다. 그러나 페라리의 디자이너와 엔지니어는 전기 파워트레인이 제공하는 포장 유연성을 너무 멀리까지 끌고 갔습니다.

루체는 페라리의 지나치게 둥근 모사품입니다. EV는 애플 마우스와 비교되는 밈이 있으며, 이는 조니 아이브에 대한 미묘한 조롱입니다. 전 애플 수석 디자인 책임자와 그의 디자인 회사 LoveFrom은 2021년에 페라리에 합류했으며, 마크 뉴슨도 디자인에 큰 역할을 했습니다. 그럼에도 불구하고 루체의 외관은 F80, 12Cilindri, 849 테스트로사와 같은 페라리의 다른 최근 모델에서 가져온 요소를 포함하고 있습니다. 이러한 요소들은 EV가 리프트백 세단과 크로스오버의 이탈리아 사랑의 자식이라는 점에서 특히 어색하게 보입니다.

루체는 소유자의 차고에서 유일한 차가 아닐 가능성이 높습니다. 이 EV는 그들의 유일한 페라리조차 아닐 수 있으며, 지난해 페라리 구매자의 80%는 이미 최소한 하나의 다른 페라리를 소유하고 있었습니다. 회사의 충성 고객들은 페라리의 첫 EV이기 때문에 주문할 가능성이 높습니다. 루체는 히트작으로 기억되지 않겠지만, 여전히 페라리입니다. 1,035마력의 EV는 사륜구동이지만 후륜구동 기계처럼 느껴지도록 후방에 편향되어 있습니다. 내부는 80년대 페라리의 복고풍 미래적 해석처럼 보입니다. 이 논란은 페라리가 다음 모델로 다시 실망시킬 때까지 사라질 것입니다.

Source: jalopnik.com