6750달러에 판매 중인 1987년형 마쓰다 626 터보 쿠페

1970년대에 제너럴 모터스는 북미에서 서브컴팩트 시장에 진입하며 쉐보레 쉐벳을 출시하였고, 이후 복제품인 폰티악 T-100을 선보였습니다. 이 차량들은 GM의 글로벌 T 플랫폼을 기반으로 하였으며, 오펠 카데트 C, 홀든 제미니, 이즈즈 I-마크와 같은 모델도 이 플랫폼에서 파생되었습니다. 이 마쓰다 626 터보는 가장 바람직한 사양으로 장착되어 있으며, 최고급 터보차저 SOHC 2.0리터 직렬 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 엔진은 최대 120마력과 150파운드-피트의 토크를 생성합니다. 이는 현대 기준으로는 많지 않지만, 1980년대에는 적절한 성능이었습니다. 포드의 머스탱 GT 5.0은 같은 해에 225마력을 기록했습니다. 이 마쓰다 626은 5단 수동 변속기를 장착하여 앞바퀴를 구동합니다. 앞뒤 모두 공장에서 제작된 알로이 휠이 장착되어 있습니다.

이 차량의 다른 특징으로는 공장 장착된 문루프, 곡선이 강조된 시트에 그립감 좋은 천 소재의 실내 장식, 중앙 콘솔에 설치된 모듈형 스택 스테레오, 그리고 현재 소유자가 추가한 디지털 계기판이 있습니다. 그러나 이 차량은 나이가 많아 몇 가지 문제점이 있습니다. 스테레오 시스템은 수리가 필요하며, 새로운 스피커가 필요하다고 판매자는 전했습니다. 디지털 대시보드는 문제없이 작동하지만, 기계식 주행 거리계는 정확하지 않으며, 원래의 주행 거리계도 함께 제공됩니다.

차량의 다른 문제로는 대시보드에 작은 균열, 불쾌한 느낌의 소프트 플라스틱 변속기 노브, 후면 유리의 기포가 있는 틴트, 그리고 외부의 모든 수평 표면에서 클리어 코트의 실패가 있습니다. 이러한 미적 문제를 제외하면, 차량은 전반적으로 정상적으로 작동하며, 전원 창문과 잠금 장치, 에어컨도 작동합니다.

Source: jalopnik.com