엔진 튜닝의 단계별 시스템

이 시스템은 1단계, 2단계, 3단계로 나뉘어 있으며, 각 단계에 대한 표준화는 없다. 1단계는 ECU 튜닝 또는 리맵으로 시작하며, 이후 장착되는 하드웨어의 종류와 양에 따라 단계가 올라간다. 2단계 튜닝은 더 자유로운 흡기 시스템, 헤더, 다운파이프, 배기 시스템, 또는 업그레이드된 인터쿨러와 같은 보조 변경을 포함한다. 이 단계의 튜닝은 충분한 흐름이 지원될 때만 가능하다. 만약 그렇지 않으면, 인터쿨러의 냉각 능력을 초과하여 엔진이 타이밍을 조정하게 되는 주요 문제가 발생할 수 있다. 일부 회사는 완전한 2단계 패키지를 제공한다. 3단계는 앞서 언급한 모든 수정 사항에 더하여 더 큰 터보차저 또는 슈퍼차저, 애프터마켓 캠샤프트, 경우에 따라 더 높은 유량의 연료 펌프와 인젝터를 업그레이드하여 더 공격적인 튜닝의 요구를 처리한다. MyChipTuningFiles.com에 따르면, 성능 향상은 공장 출력의 50%에서 100%까지 다양할 수 있다. 요약하자면, 1단계, 2단계, 3단계 엔진 튜닝에 대한 공식적인 표준화는 없지만, 튜닝, 흡기 및 배기 수정, 그리고 더 실질적인 하드웨어 변경의 계층 구조를 따르는 것이 일반적인 접근 방식이다.

Source: jalopnik.com