중국 신에너지차 및 자율주행 산업의 발전 동향

중국의 신에너지차(NEV) 및 자율주행 산업은 기술 발전과 정책 지원을 바탕으로 빠르게 고도화되고 있으며, 이에 따라 시장과 산업 구조 전반에 걸쳐 구조적 변화가 진행되고 있다. 중국 정부는 자동차 산업 정책을 전동화, 지능화, 네트워크화로 고도화하고 있으며, 소비 진작을 위한 NEV 구매 촉진과 충전 인프라 확충을 동시에 추진하고 있다. 2025년까지 NEV 보급을 위한 충전 인프라를 대폭 확충할 계획이며, 8,000만 대 이상의 전기차 충전 수요를 지원할 예정이다. 또한, 자율주행 상용화를 위한 제도 정비가 이루어지고 있으며, 2023년에는 자동차 생산기업과 운영 주체를 대상으로 시범 사업 체계를 마련했다. 이로 인해 자율주행 기술이 시험장에서 실제 도로와 상용화 단계로 연결되는 정책적 전환점이 마련되었다.

중국 신에너지차 시장은 2025년까지 연간 판매량이 1,387만 5,000대에 이를 것으로 예상되며, 시장 침투율은 50.8%에 달할 것으로 보인다. 특히 신에너지 승용차는 1,300만 5,000대, 상용차는 87만 1,000대로 높은 성장세를 기록하고 있다. 이러한 보급 확대에 따라 중국 정부는 산업의 질적 성장과 경쟁력 강화를 위한 정책 고도화에 나서고 있으며, 자동차 산업을 '친환경 이동 수단'에서 '지능형 이동 플랫폼'으로 전환하는 데 집중하고 있다.

중국의 신에너지차 완성차 기업은 크게 네 가지 유형으로 분류되며, BYD, 상하이자동차(SAIC), 지리자동차(GEELY) 등이 대표적이다. 이들 기업은 기술 개발 측면에서 높은 경쟁력을 유지하고 있으며, BYD는 배터리, 모터, 전기제어 등 핵심 기술에 대한 투자를 지속적으로 확대하고 있다. 신흥 전기차 업체인 니오(NIO), 샤오펑(Xpeng), 리샹(Li Auto) 등은 사용자 경험을 중심으로 지능화 기술과 혁신적인 서비스를 강조하며 성장하고 있다.

소프트웨어 중심 자동차(SDV)는 클라우드 기반 연결을 통해 차량 기능을 지속적으로 업데이트할 수 있는 차세대 지능형 자동차로 자리 잡고 있으며, ADAS는 SDV 기술의 핵심 영역으로 부각되고 있다. 현재 중국 내 자율주행 기술 보급률은 L1 약 24%, L2 약 51%로 가장 높은 비중을 차지하고 있으며, L3와 L4는 각각 20%, 11% 수준으로 초기 확산 단계에 머물러 있다. 이러한 기술 발전 흐름은 중국 자동차 시장의 소비 구조 변화와 맞물려 나타나고 있으며, 젊은 소비층의 스마트 기능에 대한 선호가 뚜렷하게 확대되고 있다.

Source: dream.kotra.or.kr