감가상각된 리스 전기차가 자동차 제조사에 금융 위기를 초래할 수 있다

전기차 시장의 과잉 공급이 계속될 것으로 보인다. 신용 평가 기관인 Experian에 따르면, 2028년에는 약 800,000대의 리스 반환 전기차가 동시에 시장에 나올 것으로 예상된다. 중고 전기차 시장은 성장하고 있지만, 이러한 공급의 급증을 수용할 수 있는 수요가 충분할지는 불확실하다. 공급이 수요를 초과할 경우 가격은 급락하게 된다. 자동차 뉴스에 따르면, 업계 전문가들은 자동차 제조사 금융 부서가 예상하는 리스 거래 전기차의 평균 가치는 현재보다 10,000달러 더 높을 것으로 보인다. 이를 2028년까지 확장하면, 테슬라, 제너럴 모터스, 현대-기아, 폭스바겐 그룹, 포드 등 미국 시장의 주요 전기차 제조사들은 리스 거래에서 총 80억 달러의 손실을 입을 수 있다. 2025년 동안 테슬라는 229,000대의 전기차 리스를 추가하며 가장 많은 리스를 기록했다. 제너럴 모터스는 102,000대, 현대-기아는 78,000대의 리스를 추가했다. 평균 10,000달러의 손실이 유지된다면, 테슬라는 2028년 리스 종료 시 23억 달러의 손실을 입을 수 있다.

자동차 금융 회사들은 수익성을 기준으로 리스 가격을 책정하기 위해 예측 감가상각 모델을 사용한다. 리스 차량의 월 임대료가 낮을수록 고객이 리스를 체결할 가능성이 높지만, 제조사는 이를 통해 이익을 얻어야 한다. 2022년에는 평균 3년 된 전기차가 90%의 가치를 유지했지만, 2025년에는 경매에서 3년 된 전기차가 원래 가치의 약 40%만 유지하게 되었다. 이러한 가치 하락은 80억 달러의 손실 가능성의 원인이다.

연료 가격의 장기적인 상승이 이 위기를 완화할 수 있는 한 가지 요인일 수 있다. 미국의 휘발유 가격이 작년의 두 배에 가까워지면서, 중고 전기차의 유입이 수요를 증가시킬 수 있다. 그러나 자동차 제조사들은 트럼프 행정부의 관세로 인해 약 350억 달러의 비용을 흡수했으며, 2026년부터는 이러한 비용을 고객에게 전가할 예정이다. 이러한 가격 상승 압력은 소비자들이 중고 전기차로 이동하게 만들 수 있다.

리스 계약은 법적으로 구속력이 있으며, 제조사들은 손실이 발생하더라도 이를 준수해야 한다. 일부 제조사들은 이미 이러한 감가상각 손실을 분기별 실적 보고서에 반영했을 수 있으며, 손실을 여러 해에 걸쳐 분산시켜 큰 충격을 피할 수 있다. 전기차가 포화 상태인 시장에서는 리스 거래 차량이 새로운 소유자를 찾기 어려울 수 있으며, 텍사스, 조지아, 플로리다와 같은 성장 시장으로 차량을 대량으로 이동시킬 가능성이 있다.

Source: jalopnik.com