자동차 역사 속 모델과 트림의 변천사

1940년대 후반, 뷰익은 로드마스터의 주요 디자인 개편을 선보였다. 리비에라 트림은 하드탑 버전으로, 이후 뷰익의 라인업에서 더 많은 역할을 하게 된다. 1950년대 초 로드마스터 세단의 고급 트림으로 등장한 리비에라는 1957년경 뷰익 스페셜과 센추리의 필러리스 캐빈 옵션으로도 나타났다. 포드는 컴팩트 카 판매에서 강세를 보였고, 체비는 노바를 통해 이에 대응하고자 했다. 노바는 처음에는 포드의 머스탱이 아닌 팔콘에 맞서기 위해 체비 II라는 이름으로 출시되었으며, 다양한 바디 스타일과 세 가지 트림 옵션이 제공되었다. 2000년 모델 연도에 아웃백은 레거시와 유사한 구조로 독립 모델로 자리 잡았다. 아웃백은 레거시보다 약간 더 큰 차량으로, 3.0리터 플랫 식스 엔진을 장착했다. 올즈모빌의 442는 원래 네 개의 배럴 카뷰레터, 네 개의 속도 변속기, 이중 배기를 의미하며, 1964년 모델은 310마력의 330 c.i. V8 엔진을 장착했다. 1965년에는 345마력의 400입방인치 V8 엔진을 가진 2도어 전용 패키지로 발전했다. 포드의 고급 트럭은 1960년대 중반에 레인저 패키지를 통해 더 나은 운전 경험을 제공하기 시작했다. 링컨 타운 카는 크라운 빅 플랫폼에서 파생된 모델로, 링컨의 가장 상징적인 배지인 컨티넨탈의 파생 모델이다. 말리부는 1964년 체비의 미드사이즈 체벨에서 시작되어 포니카의 GTO와 경쟁하기 위해 체벨 말리부와 체벨 말리부 SS로 발전했다. 실버라도는 1975년 C10 트럭에서 가장 높은 트림으로 처음 등장했다.

Source: jalopnik.com