배터리 문제와 새로운 규정의 영향

문제는 드라이버들이 스타트 라인에서 서로 다른 배터리 수준을 가지고 있다는 점에서 발생하는 것으로 보인다. 레이스 시작 시 발생하는 간헐적인 안티 스톨 현상은 새로운 것이 아니며, 지난 10년 동안 간헐적으로 발생해왔다. 새로운 규정과 드라이버들이 이에 적응하면서 몇 가지 오류가 발생할 수 있으며, 이는 로슨의 근접 사고에서 나타난 것으로 보인다.

이 새로운 규정은 드라이버들이 워밍업 랩에서 배터리를 재충전할 수 있는 능력에 큰 비중을 두고 있다. 규정의 특성상 그리드의 앞쪽 절반은 이미 스타트/피니시 라인을 통과했으며, 스타트 박스에 앉아 있는 동안 수행하는 재생은 1랩에 허용되는 배터리 충전량에 포함된다. 이로 인해 앞쪽 차량들이 첫 랩에서 사용할 수 있는 배터리 양이 심각하게 제한되며, 워밍업 랩에서 얼마나 많은 배터리를 가지고 갈 수 있는지에 영향을 미칠 수 있다. 이는 콜라핀토가 고장난 레이싱 불스에 접근할 때의 속도 차이를 설명한다.

페라리가 중국에서 이 스타트 라인 우위를 유지한다면, 팀이 어떤 변화도 원하지 않는 이유가 즉시 분명해질 것이다.

Source: jalopnik.com