폭스바겐의 부품 잠금, 자가 수리 비용 증가

폭스바겐의 '부품 보호' 시스템은 중고 부품 설치를 위해 300달러에서 500달러의 비용을 요구한다. 이 시스템은 차량의 VIN에 따라 모든 전자 부품을 잠그며, 중고 부품을 완벽하게 교체하더라도 서버 인증 없이는 작동하지 않는다. Gadget Review에 따르면, '200달러짜리 부품을 활성화하기 위해 400달러를 지불하는 것보다 600달러에 새 부품을 사는 것이 낫다'고 한다. 이는 중고 부품 산업을 죽이고 애프터마켓 부품 생산의 사업성을 해친다. 소비자는 수리 비용을 절감할 수 없으며, HVAC와 같은 필수 기능을 포기하지 않으려면 반드시 딜러에게 비용을 지불해야 한다.

이 문제는 차량이 보증 기간이 지난 후 더욱 심각해진다. Motor & Equipment Manufacturers Association에 따르면, 보증 기간 이후 수리의 70%가 독립 정비소에 의해 이루어진다. 따라서 연방 차원의 '수리 권리' 법안이 신속히 통과되어야 한다. 현재 경제적 압박을 받고 있는 소비자들은 부품이 차량과 '소통'하기 위해 추가 비용을 지불해야 하는 상황에 처해 있다. 폭스바겐은 소비자에게 과도한 수리 비용을 강요하며 차량 소유의 개념을 재정의하려 하고 있다.

2020년 매사추세츠에서 통과된 '수리 권리 법안'은 자동차 제조사들과의 법적 다툼이 계속되고 있다. 1년 전 이 법안은 연방 판사에 의해 유지되었으나, 이후 여러 차례의 항소와 지연이 발생했다. 이 법안이 연방 차원에서 강제 시행되기 전까지 자동차 제조사들은 이를 무시할 것이며, 소비자만이 피해를 입게 될 것이다. 필자는 이러한 문제로 인해 오래된 차량만 소유할 계획이다. 차량 수리의 자유가 없다는 것은 큰 문제이며, 이는 새로운 차량 구매를 주저하게 만드는 요인이다.

Source: jalopnik.com