중동 갈등이 패션 공급망에 미치는 영향

현재 글로벌 패션 공급망은 중동의 갈등이 심화됨에 따라 심각한 불안정성을 겪고 있다. 2026년 3월 기준으로, 두바이와 같은 주요 환승 허브의 운영 중단과 공역 폐쇄로 인해 남아시아 제조 허브에서 유럽 고급 상점으로의 물품 흐름이 크게 방해받고 있다. 해상 경로는 이미 홍해 우회로 인해 압박을 받고 있으며, 항공 화물 통로의 갑작스러운 마비로 인해 고부가가치 계절 화물이 발이 묶여 브랜드 소매업체들은 막대한 비용과 빈 선반 사이에서 선택해야 하는 상황에 처해 있다.

패스트 패션 거대 기업인 인디텍스(자라)와 프라이마크는 이 위기가 재고의 물리적 쌓임으로 나타나고 있다. 방글라데시와 인도의 제조업체들은 봄/여름 컬렉션을 위해 준비된 수천 개의 의류가 현재 공항에서 대기 중이라고 보고하고 있다. 스패로우 그룹의 샤보온 이슬람 관리 이사는 “내 의류 화물 중 일부가 현재 다카 공항에 갇혀 있다”고 전하며, 두바이를 경유해 영국으로 운송될 예정이었으나 두바이 공항의 운영 중단으로 인해 매우 어려운 상황에 처해 있다고 밝혔다.

물류 정체는 단순한 백엔드 문제에 그치지 않고 소매 일정에도 영향을 미치고 있다. 세계에서 두 번째로 큰 패션 소매업체인 H&M은 이미 고갈된 재고에 맞춰 마케팅을 조정하고 있으며, CEO 다니엘 에버는 주요 캠페인 출시를 연기해야 했다고 밝혔다. 그는 “우리는 캠페인의 시작일과 출시일을 단기적으로 조정했다”고 설명하며, 일부 시장에서는 지연이 약 2주에 이를 수 있다고 덧붙였다.

이러한 혼란의 재정적 피해는 막대하다. 공역 폐쇄로 인해 전 세계 항공 화물 용량의 16-18%가 거의 하룻밤 사이에 사라지면서 제조업체들은 운송 비용이 두 배 또는 세 배로 증가하고 있다. 뭄바이에 본사를 둔 인디텍스 공급업체 키라 레더의 알렉산더 나타니는 “현재 항공사들이 운항하는 화물 용량이 차단되고 있어 가격이 상승하고 있다”고 전했다. 해상 운송 부문도 안전한 피난처를 제공하지 않으며, 호르무즈 해협의 차단으로 인해 선박의 우회가 필요해 10-15일의 추가 운송 시간이 발생하고 있다.

Source: fashionunited.com