2024년 필라델피아와 샌안토니오에서 발생한 차량 사고

2024년 3월 필라델피아 근처에서 발생한 사고 조사 중, 운전자가 음주 상태였으며 사고 직전 핸드폰을 보고 있었던 것으로 보인다는 사실이 밝혀졌다. 이 사고로 I-95에서 두 명이 사망했다. 2024년 2월 샌안토니오에서 발생한 또 다른 사고에서는 NTSB의 새로운 정보에 따르면, 운전자가 74mph로 정지된 차량에 충돌하기 직전 2022년형 머스탱 마하-E의 15.15인치 인포테인먼트 스크린을 보고 있었던 것으로 나타났다. 이 사고로 인해 마하-E의 운전자는 경미한 부상을 입었고, 정지된 차량의 운전자는 사망했다.

샌안토니오의 사고는 특히 안전 관점에서 더욱 우려되는 사건이다. 사고 당시 운전자는 I-10의 중앙 차선에서 마하-E를 운전하고 있었으며, 충돌 직전 내비게이션 시스템을 사용해 충전소를 찾고 있었다고 경찰에 진술했다. 보고서에 따르면, 그는 충전소에 대한 방향이 중앙 스크린 콘솔에 표시되어 있었기 때문에 스크린을 보았을 가능성이 있다.

사고 발생 2초 전의 스냅샷에서는 운전자가 핸들 위에 핸드폰을 들고 있는 모습이 포착되었으며, 이는 마하-E의 운전 모니터 카메라의 시야에서 벗어난 상태였다. 이는 운전자가 실제로는 주의를 기울이지 않고 있었던 것으로 해석될 수 있다. NTSB의 회의 결과가 어떻게 나올지는 미지수지만, 운전자가 이러한 차량을 운전하는 데 있어 경각심이 부족했음을 부인할 수 없다.

자동차 제조사들이 레벨 2 운전 보조 시스템을 마케팅하는 방식 때문에 운전자가 잘못된 안전감을 느끼게 되었을 가능성도 있다. 2022년 보험 연구소 보고서에 따르면, 레벨 2 자율주행 기능이 있는 차량을 운전하는 사람들은 더 간단한 차량을 운전하는 사람들보다 주의가 산만해지는 행동을 할 가능성이 더 높았다. GM의 슈퍼 크루즈 사용자 중 절반 이상과 테슬라의 오토파일럿 사용자 중 42%가 자신의 차량을 완전 자율주행 차량으로 간주하고 있었다.

Source: jalopnik.com