RB26DETT와 2JZ GTE의 성능 비교

일본 제조사들은 RB26DETT와 2JZ GTE가 출시되었을 때 트랙과 쇼룸에서 치열한 경쟁을 벌였습니다. 이 두 엔진은 오늘날 가장 신뢰할 수 있는 터보차저 엔진으로 널리 알려져 있습니다. RB26DETT는 1980년대 말 닛산의 R32 스카이라인 GT-R에서 처음 등장하였으며, 모터스포츠에서의 우수한 성능 덕분에 빠르게 명성을 얻었습니다. 이 엔진은 투어링카 호모로게이션을 염두에 두고 개발되었으며, NISMO에 의해 설계되었습니다. 이후 R33와 R34 GT-R로 이어지면서 큰 변화 없이 사용되었습니다.

RB26 엔진은 2.6리터의 배기량을 가지며, 86mm의 보어와 73.7mm의 짧은 스트로크를 가진 오버스퀘어 레이아웃으로 설계되었습니다. 이러한 기하학적 구조는 높은 엔진 회전수와 고출력을 선호하지만, 저회전 토크는 제한됩니다. 닛산은 폐쇄형 데크 디자인, 피스톤 오일 스퀴터, 크랭크 길들로 블록을 강화하였습니다.

반면, 2JZ GTE는 얼마나 많은 고통을 견딜 수 있는지로 유명합니다. 이 엔진의 블록과 내부 부품은 상대적으로 적은 내부 변경으로도 막대한 출력을 지원할 수 있으며, 애프터마켓 스트로커 키트를 통해 배기량을 더욱 늘릴 수 있습니다. 그러나 이 두 엔진을 수정할 때는 주의가 필요합니다. 피해야 할 몇 가지 수정 사항이 있으며, 즉각적으로 금지해야 할 자동차 수정 사항도 존재합니다.

Source: jalopnik.com