OBD-II의 발전과 자동차 수리의 변화

OBD-II는 On-Board Diagnostics의 두 번째 버전으로, 1988년 캘리포니아 공기 자원 위원회(CARB)에 의해 차량 배출가스를 줄이기 위해 개발되었습니다. OBD-II는 차량 수리의 역학을 변화시켰으며, 자동차 소유자, 정비사, 애프터마켓, 보험사 및 제조업체에 영향을 미쳤습니다. 이 시스템은 소비자의 수리 권리에 대한 정책 논쟁을 촉발하며, 어떤 시스템에 안전하게 접근할 수 있는지, 어떤 데이터가 이용 가능한지, 그리고 누가 이를 통제하는지에 대한 질문을 제기했습니다.

OBD-II는 차량의 전자 제어 장치(ECU) 전반에 걸쳐 더 높은 진단 민감도를 도입했습니다. 이 시스템은 배출가스나 성능에 영향을 미칠 수 있는 거의 모든 구성 요소를 모니터링하며, 이 목록에 제한을 두지 않아 제조업체가 배출가스와 관련된 시스템을 계속 추가할 수 있게 했습니다. OBD-II는 모든 제조업체를 위한 표준화된 16핀 대시보드 포트를 도입하고, 자동차 제조업체가 추가할 수 있는 공통 오류 코드를 기반으로 하여 차량과의 소통 방식을 혁신했습니다.

OBD-II는 기본적인 오일 교환을 할 때도 유용합니다. 일부 차량은 오일 경고등을 OBD-II를 통해 리셋해야 하며, 이를 직접 수행할 수 있습니다. 정비사에게 전원 창문 문제를 상담하거나 중고차를 점검할 때 OBD-II는 문제를 신속하게 진단하고 경고 신호를 발견하는 데 도움을 줍니다. 그러나 애프터마켓 공기 흡입구와 같은 수정이 이루어지면, OBD-II가 경고를 보낼 수 있으며, 이로 인해 소프트웨어가 차량 보증을 무효화할 수 있습니다.

미래에는 OBD-III가 등장할 가능성이 있으며, 이 시스템은 차량 데이터가 정비소로 무선 전송될 수 있는 기능을 갖출 수 있습니다. 현재 제조업체들은 실시간 모니터링을 통해 문제가 발생할 경우 경고를 보내고 있으며, 이는 차량 배출가스를 모니터링하는 것뿐만 아니라, 연결된 차량의 관리에도 중요한 역할을 하고 있습니다.

Source: jalopnik.com