일방통행 도로의 문제점과 상업적 영향

1950년대 교통 엔지니어들에 의해 대도시의 미래로 제안된 일방통행 도로는 최근 다른 시각에서 재조명되고 있다. 일방통행 도로는 많은 경우 교통 흐름을 개선하지만, 그로 인해 발생하는 문제도 적지 않다. 이 도로들은 혼란을 초래하고, 환경에 덜 친화적이며, 상업에 부정적인 영향을 미치고, 더 위험한 상황을 초래할 수 있다. 이러한 이유로 일방통행 도로의 철폐와 양방향 차량 통행의 복귀를 주장하는 목소리가 커지고 있다. 예를 들어, 뉴욕 경찰(NYPD) 한 경찰관은 일방통행 도로에서 잘못된 방향으로 운전한 이유를 직접 경험하며 그 위험성을 깨달았다.

일방통행 도로 시스템의 원래 목적 중 하나는 도심 지역으로 더 많은 차량을 신속하게 유입시키는 것이었다. 그러나 차량이 도심을 통과하는 속도가 증가함에 따라, 도시의 소매업체, 레스토랑 및 공연장에는 긍정적인 영향을 미치지 못했다. 높은 속도는 운전자가 상점의 간판을 인식할 시간을 줄이며, 이는 상업적 기회를 감소시킨다. 예를 들어, 신시내티의 바인 스트리트는 양방향 도로에서 일방통행으로 전환된 후, 해당 도로의 약 40%의 상점이 문을 닫았다는 보고가 있다.

일방통행 도로는 보행자와 자전거 이용자에게 더 위험한 환경을 조성한다는 비판을 받고 있다. 다중 차선의 일방통행 도로에서의 좌회전은 시야를 가리는 위험 요소가 될 수 있다. 예를 들어, 두 개의 차선에서 차량이 좌회전할 경우, 내측 차선의 차량 크기에 따라 외측 차선의 운전자는 횡단보도에 있는 보행자를 보지 못할 수 있다. 2016년 NYC.gov의 연구에 따르면, 좌회전으로 인해 자전거와 보행자가 자동차에 의해 부상을 입는 사건의 70%가 일방통행 도로에서 발생했다.

또한, 일방통행 도로는 차량 속도를 증가시켜 보행자에게 심각한 위험을 초래한다. 반대 방향으로 흐르는 교통이 없기 때문에, 일방통행 도로는 더 빠른 속도를 촉진한다. 이는 운전자가 빠르게 주행할 때 터널 시야를 경험하게 하여, 시속이 높아질수록 주변 시야가 좁아져 보행자와의 충돌 가능성을 높인다.

Source: jalopnik.com