자동차 탈출 도구 시장의 현실과 허구

EDC(일상 휴대용 장비) 제품을 구매하도록 EDC 사용자들을 설득하는 것은 쉽지만, 비EDC 사용자들에게 제품을 판매하는 것은 다릅니다. 그 방법은 간단합니다: 두려움입니다. 시장 조사 회사인 데이터 인사이트 마켓에 따르면, 올해 글로벌 "자동차 탈출 도구 시장"은 5억 달러로 평가되며, 매년 7% 성장해 2033년에는 9억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 이러한 추세는 소비자들의 안전 우려가 커짐에 따라 촉발되고 있습니다.

이 카테고리에서 큰 판매량을 기록하는 제품은 자동차 창문 파괴기와 안전벨트 절단기입니다. 도구 제조업체들이 판매하는 환상은 다음과 같습니다: 당신은 사고를 당하고, 의식을 잃지 않으며, 차가 불에 타거나 물속으로 천천히 가라앉고, 안전벨트를 풀 수 없지만, 이 특수 도구를 잡고 안전하게 탈출할 수 있다는 것입니다. 그러나 NHTSA에 따르면 화재나 물과 관련된 사고는 전체 사고의 0.5% 미만입니다. 위의 시나리오가 실제로 발생하고 도구가 생명을 구한 경우는 통계로 기록되지 않습니다. 또한 안전벨트가 걸리는 사고는 매우 드물어 NHTSA나 AAA에서도 이를 통계로 추적하지 않습니다.

유리 파괴기와 관련하여 대부분 사람들이 간과하는 점은 이들이 강화유리를 깨기 위해 설계되었다는 것입니다. 그러나 현대의 안전 규정인 2013년 연방 자동차 안전 기준 226(FMVSS 226)에 따라 대부분의 제조업체는 측면 창문에 적층 유리를 사용하고 있습니다. AAA의 연구 보고서에 따르면, 여섯 가지 일반적인 유리 파괴기를 테스트한 결과, 단 하나도 적층 유리를 깨지 못했습니다. 일부 도구는 강화유리조차 깨지 못하고 스스로 부서졌습니다.

모든 자동차 제조업체가 측면 창문에 적층 유리를 사용하고 있는 것은 아니지만, FMVSS 226 법규에 따라 복잡한 측면 에어백을 설치하면 이를 회피할 수 있습니다. 적층 유리를 사용하는 자동차 제조업체로는 아큐라, 아우디, BMW, 캐딜락, 쉐보레, 크라이슬러, 닷지, 포드, 제네시스, GMC, 혼다, 현대, 인피니티, 재규어, 지프, 기아, 랜드로버, 렉서스, 링컨, 메르세데스-벤츠, 닛산, 포르쉐, 램, 스바루, 도요타, 폭스바겐, 볼보가 있습니다. 일부는 1970년대와 1980년대부터 적층 유리를 사용해왔습니다. 유리 파괴기는 클래식 자동차를 운전하는 경우에만 유용할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 안전벨트 절단기는 소방관, EMT 및 기타 응급 구조대원들에게 매우 유용합니다. 이들은 의식을 잃은 사고 피해자의 안전벨트를 풀 수 없을 때 사용할 수 있습니다. 따라서 이러한 도구는 의식을 잃은 사람을 구출해야 할 상황에서 유용할 수 있으며, 안전하게 그들을 구출할 수 있는 훈련이 필요합니다.

Source: www.core77.com